L’avionneur chinois COMAC se trouve actuellement à un stade avancé de la conception de son avion gros-porteur C929, qui fait suite au succès du C919. Un responsable de COMAC a révélé que la première section du fuselage devrait être livrée en septembre 2027.

Le C929, conçu pour accueillir entre 280 et 400 passagers avec une autonomie de 12 000 km, est destiné à concurrencer les Boeing 787 et Airbus A350 sur le marché. Il reste encore des incertitudes quant à l’adoption d’une conception d’aile plus traditionnelle ou d’une aile composite pour le C929, ainsi que sur le choix des moteurs, qu’ils soient occidentaux ou chinois.

En parallèle, la mise au point d’un moteur chinois par Aero Engine Corporation of China (AECC) est en cours, bien que ce dernier ne soit pas encore certifié. Le retard pris dans le programme C929 pourrait inciter COMAC à opter pour un moteur local, mais une certification internationale serait nécessaire pour assurer la viabilité opérationnelle de l’avion.

Le C919, qui ressemble à l’Airbus A320, est le deuxième avion développé par COMAC après l’ARJ21 régional. Les travaux sur le C929 ont débuté il y a plus de dix ans, avec une collaboration prévue avec la société russe United Aircraft Corporation (UAC). Cependant, les retards et les sanctions imposées à l’industrie aérospatiale russe suite à l’invasion de l’Ukraine ont entraîné des changements dans le projet, rebaptisé C929.

Malgré l’absence de la Russie dans le projet, COMAC a récemment annoncé la création d’un laboratoire dédié à la conception du C929, soulignant l’engagement de la Chine envers l’autonomie technologique et l’innovation dans la fabrication d’avions gros-porteurs. Cette initiative vise à accélérer le développement du C929 et à renforcer les capacités d’innovation de COMAC.