Boeing prévoit de livrer 70 avions monocouloirs 737 MAX et 14 avions gros-porteurs 787 Dreamliner d’ici novembre et décembre afin d’atteindre son objectif pour 2023. Cependant, l’avionneur américain a annoncé une réduction de ses prévisions de livraison pour cette année, passant de 400 à 450 avions monocouloirs 737 MAX à une fourchette de 375 à 400. En ce qui concerne les avions gros-porteurs 787 Dreamliner, Boeing prévoit d’en livrer au moins 70.

Lors du salon aéronautique de Dubaï, Boeing a révélé avoir déjà livré 34 avions en octobre, dont 18 737 MAX, qui sont des anciens modèles de 737 NG convertis en avions de surveillance maritime P-8 Poseidon, ainsi que trois avions cargo 777-F, six 767 et six 787 Dreamliner.

De son côté, Airbus a livré 71 avions en octobre et doit en livrer 161 en novembre et décembre pour atteindre son objectif annuel de 720 livraisons.

Cependant, Air Lease, le leader mondial de la location d’avions, émet des doutes quant à la capacité de Boeing et Airbus à atteindre leurs objectifs de livraison en 2023 en raison de problèmes de qualité chez leurs fournisseurs. Le président d’Air Lease, Steven Udvar-Hazy, estime que les deux grands acteurs de l’industrie aéronautique ne pourront pas atteindre leurs objectifs de livraison prévus. Il souligne notamment les problèmes des fournisseurs de moteurs Pratt & Whitney qui empêchent Airbus d’atteindre ses objectifs pour le quatrième trimestre.

En ce qui concerne les commandes, Boeing a enregistré 971 commandes brutes depuis le début de l’année, ce qui se traduit par 841 commandes nettes après annulations et conversions, et 1 066 commandes nettes après ajustements comptables. Airbus, quant à lui, a enregistré des commandes pour 1 399 avions jusqu’en octobre, ce qui représente un total net de 1 334 exemplaires après annulation.

Il est donc essentiel pour Boeing et Airbus de résoudre les problèmes de qualité chez leurs fournisseurs afin de pouvoir atteindre leurs objectifs de livraison pour l’année à venir.